最近3年，國內(nèi)交通死亡人數(shù)均突破10萬人。其中，高速路上由爆胎引發(fā)的交通事故就占70%。美國每年有2.6萬起交通事故與輪胎有關(guān)，其中75%的輪胎故障是由輪胎壓力不足或滲漏造成的。因此規(guī)避爆胎的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)在已成為國際上各主流汽車制造商的科研方向，汽車輪胎氣壓報(bào)警技術(shù)TPMS應(yīng)運(yùn)而生。 2003年11月之后，在美國生產(chǎn)新車須把TPMS作為標(biāo)準(zhǔn)配置，而2001年起福特、戴-克、寶馬、PSA等許多歐美車廠就開始配置TPMS，但在我國，直到今年才有國內(nèi)少數(shù)汽車制造巨頭開始考慮將TPMS作為標(biāo)配。通過與國際頂級(jí)廠商合作，已向市場推出了基于摩托羅拉芯片技術(shù)研發(fā)的TPMS汽車輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，價(jià)格低于目前國內(nèi)市場上的進(jìn)口產(chǎn)品。 據(jù)悉，與現(xiàn)在流行的防撞保險(xiǎn)杠、安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等被動(dòng)安全產(chǎn)品不同，TPMS屬于主動(dòng)安全產(chǎn)品，采用無線電傳輸頻率，將輪胎內(nèi)的傳感器信號(hào)傳送至汽車中控儀表接受器上，可以自動(dòng)檢測溫度及胎壓，實(shí)時(shí)發(fā)出警告聲，提醒駕駛者采取措施，預(yù)防爆胎的發(fā)生。 清華大學(xué)汽車研究所有關(guān)專家指出，其實(shí)新輪胎一樣會(huì)爆胎，因?yàn)楸ジ喬サ男屡f是沒有什么關(guān)系的。我們都有目測輪胎壓力的習(xí)慣，其實(shí)根本不準(zhǔn)。因此TPMS汽車輪胎監(jiān)測系統(tǒng)市場的快速增長已是大勢所趨。目前國內(nèi)乘用車和商用車尚無TPMS的強(qiáng)制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)法規(guī)，在相應(yīng)的汽車安全技術(shù)，例如ABS、EBD、EBA、ESP等相關(guān)電子技術(shù)檢測標(biāo)準(zhǔn)未形成“國標(biāo)”之時(shí)，要用法規(guī)形式強(qiáng)制安裝TPMS仍需時(shí)日。雖說目前尚無法可循，但是“以人為本”應(yīng)當(dāng)成為輪胎安全監(jiān)測技術(shù)法規(guī)出臺(tái)的起始點(diǎn)，而不應(yīng)是空白點(diǎn)。 清華同方汽車電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理于一枚告訴記者，每個(gè)行業(yè)發(fā)展成熟后，都會(huì)建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，清華同方想在這方面填補(bǔ)國內(nèi)空白。整個(gè)汽車電子行業(yè)國內(nèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)做了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并拿到質(zhì)量監(jiān)督局備案。同時(shí)，我們已經(jīng)將產(chǎn)品拿到目前認(rèn)證最為嚴(yán)格的公安部交通產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心進(jìn)行了認(rèn)證。清華大學(xué)汽車研究所有關(guān)專家也指出，對于整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來講，國內(nèi)在這方面要跟國際接軌需要的時(shí)間會(huì)很長，但我們應(yīng)該積極做好準(zhǔn)備。 除了清華同方外，TPMS已經(jīng)吸引了更多國內(nèi)廠商的重視，國內(nèi)如上海、山東與廣東等地的某些廠商已在研制生產(chǎn)TPMS。全球2004年預(yù)計(jì)有540萬套TPMS，國內(nèi)2004年預(yù)期有20萬套，近7億元人民幣。2005年國內(nèi)市場將達(dá)到50萬套，近17億元，同方明年的銷售目標(biāo)是做到10萬套。業(yè)內(nèi)分析家認(rèn)為，TPMS能否成為如ABS一樣成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝置，其實(shí)是市場、技術(shù)與成本三方面的一個(gè)制衡之勢。隨著新技術(shù)的應(yīng)用、產(chǎn)品量產(chǎn)化提高、競爭加劇，TPMS將在未來成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。