據(jù)物理學家組織網4月3日報道，為了獲得燃料電池中的催化劑和普通電池中的電極，工程師希望能制成多孔的金屬薄膜，爭取更大的表面面積以進行化學反應，并保有較高的導電性。而后者一直是一項令人沮喪的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，美國康奈爾大學開發(fā)出了一種新方法，可使多孔金屬薄膜的導電性提高1000倍。這一技術同時為制成多種可應用于工程和醫(yī)學領域的金屬納米結構開啟了大門。相關研究報告發(fā)表在近期出版的《自然?材料》雜志網絡版上。

      康奈爾大學材料科學和工程系教授烏利希?威斯納說，他們已經借助混合加熱方法，實現(xiàn)了對于所產生材料的構成成分、納米結構和導電性等功能的高水平控制。新方法基于學界所熟悉的溶膠凝膠法，將一定的硅化合物和溶劑混合，可自組裝出含納米級蜂窩孔洞的二氧化硅結構。研究人員所面臨的挑戰(zhàn)就是添加金屬，以創(chuàng)造出導電的多孔結構。

      論文第一作者、現(xiàn)任美國西北大學研究員的斯科特?沃倫解釋說，在此前的實驗中，他們發(fā)現(xiàn)添加少量金屬將破壞溶液形成凝膠的過程。而由于氨基酸分子的一端對硅具有吸引力，另一端對金屬具有吸引力，科研人員萌生了利用氨基酸將金屬原子和硅原子相連的想法，這可避免由相位分離引發(fā)的金屬薄膜自組裝過程中斷。

      基于上述途徑能制造出更多的金屬、硅碳納米結構，并大幅提高其導電性。硅和碳可被移除，只留下金屬多孔結構。但硅?金屬結構即使在高溫下也能保持自己的形態(tài)，這對于制造燃料電池十分有益。沃倫同時表示，僅移除硅留下碳?金屬絡合物則提供了其他可能性，包括可形成較大的孔洞等。

      實驗報告顯示，新方法能被用于制造對構成成分和結構具高度控制水平的多種材料。科研團隊幾乎為元素周期表中的每種金屬都制造出了一種結構，配合其他化學過程，孔洞的尺寸可達到10納米至500納米。他們同樣制造了填充金屬的硅納米粒子，小到可被人類所攝入和吸收，這有望應用于生物醫(yī)學領域。此外，威斯納的團隊還以制造出“康奈爾點”而聞名，其可將染料封裝在硅納米粒子中，因此溶膠凝膠工藝或也可應用于構建包含光敏染料的太陽能電池中。