12月12日，我國(guó)首部《電梯限速器測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范》正式發(fā)布，這部涉及電梯安全運(yùn)行的校準(zhǔn)規(guī)范將于2013年3月12日開始實(shí)施。

      北京市計(jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱北京市計(jì)量院）轉(zhuǎn)速室主任、該規(guī)范的主要起草人之一于寶良從2006年就開始相關(guān)的研究和規(guī)范的編寫工作。電梯限速器是電梯運(yùn)行安全保護(hù)的重要部件之一，因?yàn)橛辛穗娞菹匏倨髋c其他部件的連鎖控制措施，才保證了電梯的安全運(yùn)行。“當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過(guò)額定速度一定值時(shí)，限速器能切斷安全回路或進(jìn)一步導(dǎo)致安全鉗或上行超速保護(hù)裝置起作用，使電梯減速直到停止。”于寶良說(shuō)，限速器動(dòng)作速度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，是電梯安全檢測(cè)的一個(gè)必檢項(xiàng)目。而電梯限速器測(cè)試儀就是日常用于檢測(cè)電梯限速器動(dòng)作速度的測(cè)量?jī)x器。該儀器在電梯制造、修理、特種設(shè)備檢測(cè)等行業(yè)都有著廣泛的應(yīng)用。

      電梯限速器測(cè)試儀體積不大，與普通的筆記本電腦大小差不多。校準(zhǔn)規(guī)范中指出，電梯限速器測(cè)試儀是能夠驅(qū)動(dòng)電梯限速器輪盤旋轉(zhuǎn)、實(shí)時(shí)測(cè)量限速器輪盤瞬時(shí)速度、且能夠自動(dòng)捕捉限速器的電觸點(diǎn)開關(guān)動(dòng)作速度并打印或存儲(chǔ)該動(dòng)作速度值的測(cè)量?jī)x器，主要由主機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器三部分組成。

      “限速器能否在關(guān)鍵時(shí)刻防止電梯坐底事故的發(fā)生，保障電梯安全運(yùn)行，需要測(cè)試儀對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。但是，如果測(cè)試儀本身計(jì)量不準(zhǔn)，那當(dāng)然就談不上對(duì)限速器進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。所以首先要保證測(cè)試儀本身的計(jì)量準(zhǔn)確。這部校準(zhǔn)規(guī)范就是針對(duì)測(cè)試儀的校準(zhǔn)而制定的。”于寶良解釋說(shuō)，目前，雖然有些地方的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)開展電梯限速器測(cè)試儀的校準(zhǔn)，但校準(zhǔn)方法參差不齊。為了確保電梯限速器測(cè)試儀量值溯源的準(zhǔn)確可靠，非常有必要制定全國(guó)性的《電梯限速器測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范》。

      《電梯限速器測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范》為新制定的技術(shù)規(guī)范，并沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的國(guó)際建議、國(guó)際文件或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可采用。2006年5月，北京市特種設(shè)備檢測(cè)中心向北京市計(jì)量院提出電梯限速器測(cè)試儀的量值溯源要求后，于寶良帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)與北京藍(lán)天昊友科技有限公司合作，開始開展電梯限速器測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法的研究。經(jīng)過(guò)1年多的研究，開發(fā)出了電梯限速器測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置，并完成了對(duì)校準(zhǔn)方法的研究及不確定度的評(píng)定。接著，北京市計(jì)量院開始對(duì)社會(huì)開展電梯限速器測(cè)試儀的校準(zhǔn)服務(wù)。在總結(jié)1年多開展電梯限速器測(cè)試儀校準(zhǔn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，2009年，北京市計(jì)量院向全國(guó)振動(dòng)沖擊轉(zhuǎn)速計(jì)量技術(shù)委員會(huì)提出了制定《電梯限速器測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范》的申請(qǐng)。

      回顧近6年的規(guī)范起草過(guò)程，于寶良深感其中的不易。“希望校準(zhǔn)規(guī)范能為千萬(wàn)電梯的運(yùn)行增加一道更安全的保障。”